Alta efficienza: nuova Opel Corsa e nuova Opel Astra con i fari anteriori con LED a risparmio energetico | Media OPEL Italie

Alta efficienza: nuova Opel Corsa e nuova Opel Astra con i fari anteriori con LED a risparmio energetico

download-pdf
download-image
download-all
Ven, 27/09/2019 - 10:30


  • Ciascun faro anteriore consuma solo 13 Watt in modalità anabbagliante
  • Risparmi fino a 1,3 grammi di CO2 per chilometro secondo il Nuovo Ciclo di Guida Europeo (NEDC)
  • Proiettori speciali per una luminosità ottimale

 

Rüsselsheim.  Illuminazione ottimale, consumo minimo. Per ridurre ulteriormente le emissioni di CO2, Opel offre fari anteriori con LED molto efficienti sulla nuova Astra e su nuova Corsa. Le ultime generazioni di questi modelli di grandissimo successo sono state presentate in anteprima pochi giorni fa al Salone Internazionale dell’Automobile di Francoforte.

Le emissioni della nuova Opel Corsa sono estremamente basse, in parte perché la sesta generazione di questa popolarissima piccola monta motorizzazioni molto efficienti. Corsa può essere anche equipaggiata in opzione con i fari anteriori a LED, particolarmente efficienti, ognuno dei quali consuma solo 13 Watt. Rispetto ai fari alogeni, che assorbono circa 70 Watt l’uno, si tratta di un risparmio di energia dell’81% senza alcuna perdita di intensità luminosa. Anzi, grazie agli speciali riflettori, i fari anteriori a LED trasformano la notte in giorno.

Con nuova Corsa e nuova Astra prosegue la tradizione che vede in Opel un leader dell’innovazione”, ha dichiarato Ingolf Schneider, responsabile delle tecnologie di illuminazione Opel. “Durante la fase di sviluppo, il nostro obiettivo è stato quello di portare sulle nostre vetture un ottimo sistema di illuminazione con il minimo consumo. In futuro vogliamo che tutte le luci sulla vettura utilizzino i LED a risparmio energetico”.

I fari anteriori con LED sulla versione base di Corsa permettono da soli di risparmiare in media 1,3 grammi di CO2 per chilometro (secondo il ciclo NEDC). Si tratta di 1,38 g/km con il turbobenzina e di 1,23 g/km con il diesel (consumo di carburante nel ciclo NEDC1: ciclo urbano 5,5-3,7 l/100 km, ciclo extraurbano 4,2-2,9 l/100 km, ciclo misto 4,7-3,2 l/100 km, emissioni di CO2 pari a 106-85 g/km; nel ciclo WLTP2: ciclo misto 6,2-4,0 l/100 km, emissioni di CO2 pari a 140-104 g/km).

Astra 5 porte registra un risparmio di 1,26 g/km di CO2 (secondo il ciclo NEDC): la versione turbobenzina scende di 1,34 g/km di CO2, il diesel di 1,19 g/km (consumo di carburante nel ciclo NEDC1: ciclo urbano 6,3-3,9 l/100 km, ciclo extraurbano 4,3-3,1 l/100 km, ciclo misto 5,1-3,4 l/100 km, emissioni di CO2 pari a 116-90 g/km; nel ciclo WLTP2: ciclo misto 6,1-4,3 l/100 km, emissioni di CO2 pari a 141-112 g/km; dati preliminari).

Invece di misurare le emissioni su un dinamometro, gli ingegneri Opel calcolano in modo più efficiente i possibili risparmi di CO2 di una fonte luminosa rispetto all’alogeno con una formula matematica che tiene conto della quantità di potenza effettivamente risparmiata da ciascuna fonte luminosa rispetto agli alogeni e anche del fatto che chi guida solitamente utilizza gli anabbaglianti solo nell’oscurità, che rappresenta solo un terzo di tutti i viaggi. Nella formula è quindi inserito solo un terzo della durata totale di guida.

Resta solo il problema relativo all’ottimale potenza luminosa in presenza della minore potenza elettrica dei LED, che Opel compensa con il disegno speciale dei riflettori. Il riflettore di ogni faro ha la forma di una pala e proietta sulla strada la massima quantità di luce di ciascun LED. I nuovi fari anteriori a LED di Opel sono pertanto estremamente efficienti dal punto di vista del consumo di energia e anche per forma e intensità luminosa.

 

[1] I dati relativi ai consumi di carburante e alle emissioni di CO2 sono preliminari e sono calcolati utilizzando la procedura di test WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure), e i dati WLTP sono convertiti in valori NEDC a fini comparativi, ai sensi dei regolamenti R (CE) 715/2007, R (UE) 2017/1153 e R (UE) 2017/1151. È possibile che i valori preliminari differiscano dai dati di omologazione ufficiali.

[2] I dati relativi ai consumi di carburante e alle emissioni di CO2 sono preliminari e sono calcolati utilizzando la procedura di test WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) ai sensi dei regolamenti (R (CE) 715/2007, R (UE) 2017/1151). È possibile che i valori preliminari differiscano dai dati di omologazione ufficiali.
 

Scroll